Представьте себе автомобиль, который с одинаковой уверенностью чувствует себя и на разбитой грунтовке, и на гладком асфальте мегаполиса. Внедорожник, способный покорять бездорожье, не жертвуя при этом уютом салона и современными технологиями. Именно таким получился TANK 400 — модель, которая переосмысливает представление о том, каким должен быть настоящий рамный внедорожник. Если вы хотите узнать больше о возможностях этого автомобиля, посмотреть актуальные предложения и детали, рекомендуем заглянуть на https://marten-tank.ru/models/tank-400 — там собрана полезная информация для тех, кто задумывается о покупке. В этой статье мы подробно разберём, что скрывается за этим именем, почему TANK 400 вызывает такой интерес и кому он может подойти идеально.
Что такое TANK 400 и почему он заслуживает вашего внимания
Давайте начнём с самого главного: TANK 400 — это не просто ещё один внедорожник в переполненном сегменте. Это автомобиль, который занимает уникальную нишу между компактными городскими кроссоверами и полноразмерными премиальными внедорожниками. Он предлагает золотую середину: достаточные габариты для комфорта и проходимости, но без излишней громоздкости, которая мешает в городе [[4]].
Многие автолюбители долго искали машину, которая не заставит выбирать между практичностью и удовольствием от вождения. TANK 400 словно создан для тех, кто устал от компромиссов. Он сочетает в себе классическую рамную конструкцию, проверенную десятилетиями эксплуатации в сложных условиях, с современными технологиями, которые делают поездку комфортной и безопасной. Это автомобиль для людей, которые ценят свободу передвижения и не хотят зависеть от качества дорожного покрытия.
Интересно, что при своих внушительных размерах — длина почти пять метров, ширина около двух метров — TANK 400 не выглядит неуклюжим. Напротив, его дизайн продуман так, чтобы подчёркивать уверенность и силу, но не агрессию. Это машина, которая притягивает взгляды, но не кричит о себе. Она говорит тихим, но уверенным голосом человека, который знает, чего хочет от жизни и от своего автомобиля.
Дизайн и экстерьер: брутальность с характером
Внешность TANK 400 — это отдельная история, достойная внимания. Дизайнеры сознательно выбрали путь нарочитой грубости, но сделали это с большим вкусом. Угловатые формы кузова, расширенные колёсные арки с видимыми головками болтов, запасное колесо, закреплённое на задней двери — всё это создаёт образ надёжного спутника для приключений [[18]].
При этом нельзя сказать, что автомобиль выглядит устаревшим или слишком простым. Напротив, в деталях прослеживается внимательное отношение к эстетике. Светотехника выполнена в современном стиле, решётка радиатора имеет выразительный рисунок, а пропорции кузова выверены до миллиметра. Даже цветовая гамма подобрана так, чтобы подчёркивать характер автомобиля: от сдержанных чёрного и серого до выразительного зелёного оттенка, который отлично сочетается с концепцией внедорожника.
Особого упоминания заслуживают геометрические параметры, которые напрямую влияют на проходимость. Угол въезда составляет 33 градуса, угол съезда — 31 градус, а угол рампы — 22,5 градуса [[4]]. Эти цифры могут показаться просто техническими деталями, но на практике они означают, что автомобиль сможет преодолевать крутые подъёмы, спуски и неровности, не цепляясь бамперами или элементами днища. Дорожный просвет в 235 миллиметров позволяет уверенно чувствовать себя даже на серьёзном бездорожье, не говоря уже о городских бордюрах и разбитых дорогах.
Интерьер: комфорт, который удивляет
Если снаружи TANK 400 выглядит брутально и по-внедорожному сурово, то внутри вас ждёт приятный сюрприз. Салон автомобиля выполнен с вниманием к деталям и с использованием качественных материалов. В топовых комплектациях сиденья обтянуты кожей Nappa с тиснением в виде логотипа, что сразу задаёт премиальный тон [[18]].
Водительское место продумано до мелочей: электрорегулировки, вентиляция, а в некоторых версиях — даже функция массажа. Цифровая приборная панель и проекционный дисплей на лобовом стекле предоставляют всю необходимую информацию, не отвлекая от дороги. Центральный мультимедийный комплекс с экраном диагональю 16,2 дюйма поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, что делает интеграцию со смартфоном максимально простой и удобной.
Задние пассажиры тоже не обделены вниманием. Просторный салон, обусловленный колёсной базой в 2850 миллиметров, обеспечивает комфорт даже для высоких людей. Отдельная климатическая зона, подогрев дивана, USB-розетки и выдвижные солнцезащитные шторки в дверях — всё это создаёт атмосферу заботы о каждом пассажире [[18]]. Багажник объёмом 566 литров в стандартном состоянии и до 1803 литров при сложенных задних сиденьях позволяет перевозить не только личные вещи, но и серьёзное снаряжение для путешествий или активного отдыха.
Технические характеристики: мощь под капотом
Под капотом TANK 400 скрывается двухлитровый бензиновый турбодвигатель с непосредственным впрыском топлива. Этот агрегат выдаёт 245 лошадиных сил при 5500–6000 оборотах в минуту и крутящий момент 380 Ньютон-метров, доступный в широком диапазоне от 1700 до 4000 оборотов [[2]]. Такое сочетание обеспечивает уверенную тягу как на низких оборотах при движении по бездорожью, так и на высоких скоростях на трассе.
Двигатель работает в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая переключается плавно в обычном режиме и оперативно — при активной езде. Полный привод реализован через многодисковую муфту с возможностью подключения передних колёс по требованию (Torque on Demand) и наличием понижающей передачи для серьёзного бездорожья [[5]].
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, турбированный, рядный 4-цилиндровый |
| Рабочий объём | 1998 см³ |
| Максимальная мощность | 245 л.с. при 5500–6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 380 Н·м при 1700–4000 об/мин |
| Коробка передач | 9-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Полный, с многодисковой муфтой и понижающей передачей |
| Разгон 0–100 км/ч | 9,7 секунды |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 10,2 л/100 км |
| Ёмкость топливного бака | 80 литров |
Важно отметить, что двигатель адаптирован для работы на бензине с октановым числом не менее 92, что делает эксплуатацию более доступной в регионах, где высокооктановое топливо может быть дефицитом или стоить существенно дороже [[7]]. Экологический класс двигателя соответствует стандарту Евро-5, что говорит о внимании к экологическим нормам даже в сегменте мощных внедорожников.
Внедорожные возможности: там, где другие сдаются
Настоящая сила TANK 400 раскрывается за пределами асфальта. Автомобиль оснащён внушительным арсеналом средств для преодоления сложного рельефа. Блокировка заднего межколёсного дифференциала входит в базовую комплектацию, а в топовой версии доступна также блокировка переднего дифференциала — это существенно повышает проходимость в экстремальных условиях [[16]].
Система выбора режимов движения предлагает двенадцать предустановленных программ, адаптированных под разные типы покрытия и условия: от песка и грязи до снега и каменистой местности. Для тех, кто предпочитает тонкую настройку, есть экспертное меню, позволяющее вручную регулировать работу электронных систем помощи водителю.
- Максимальная глубина преодолеваемого брода — 800 миллиметров
- Дорожный просвет — 235 миллиметров
- Угол въезда — 33 градуса
- Угол съезда — 31 градус
- Угол рампы — 22,5 градуса
- Радиус поворота с функцией «танкового разворота» — 4,8 метра
Функция «танкового разворота» заслуживает отдельного упоминания. Она позволяет уменьшить радиус поворота с 5,8 до 4,8 метра за счёт подтормаживания внутренних колёс, что особенно полезно на узких лесных тропах или в сложных городских условиях [[16]]. Подвеска автомобиля — независимая спереди и зависимая многорычажная сзади — настроена так, чтобы обеспечивать комфорт на асфальте и не сдаваться на бездорожье. Амортизаторы с гидравлическими телескопическими элементами эффективно гасят удары, а стабилизаторы поперечной устойчивости контролируют крены в поворотах.
Комплектации: выбирайте под свои задачи
TANK 400 предлагается в двух основных комплектациях, каждая из которых ориентирована на разные потребности покупателей. Базовая версия ориентирована на тех, кто ценит функциональность и готов к приключениям без излишеств. Топовая комплектация добавляет премиальные опции для тех, кто не хочет жертвовать комфортом даже в экспедиционных поездках.
| Опция | Базовая комплектация | Топовая комплектация |
|---|---|---|
| Отделка сидений | Качественная ткань/экокожа | Кожа Nappa с тиснением |
| Регулировка водительского сиденья | Электрорегулировка | Электрорегулировка с памятью и массажем |
| Мультимедийная система | Сенсорный экран, Apple CarPlay/Android Auto | Увеличенный экран, премиальная аудиосистема |
| Проекционный дисплей | — | Есть |
| Блокировка переднего дифференциала | — | Есть |
| Панорамная крыша | — | Есть |
| Системы помощи водителю | Базовый набор | Расширенный пакет с автопарковкой |
| Климат-контроль | Двухзонный | Трёхзонный |
Обе комплектации включают шумоизоляционное остекление, полный зимний пакет с подогревом лобового стекла, бесключевой доступ и современный набор систем активной безопасности. Это означает, что даже базовая версия не ощущается «обделённой» — она просто фокусируется на главном: надёжности, проходимости и базовом комфорте.
Управляемость и поведение на дороге
Одно из самых приятных открытий при знакомстве с TANK 400 — это его управляемость. Несмотря на рамную конструкцию и внедорожную направленность, автомобиль удивительно послушен в поворотах и не требует долгого привыкания [[18]]. Электрический усилитель руля настроен так, чтобы обеспечивать хорошую обратную связь, но при этом не перегружать водителя усилиями при манёврах на парковке или в городе.
Жёсткость кузова, на 77% состоящего из высокопрочных сталей, положительно сказывается на точности управления: автомобиль не «гуляет» на раме, что часто бывает с рамными внедорожниками. Крены в поворотах присутствуют, но они прогнозируемы и не вызывают дискомфорта. На прямой трассе TANK 400 держится уверенно, не требуя постоянных подруливаний даже при боковом ветре.
В городе высокая посадка и плоские стёкла обеспечивают отличную обзорность, а камеры кругового обзора с хорошим разрешением помогают парковаться в стеснённых условиях. Единственный нюанс, который стоит учитывать: на коротких волнах и стыках дорожного покрытия подвеска может передавать некоторые вибрации в салон — это плата за энергоемкость, необходимую для бездорожья [[18]]. Однако великолепная шумоизоляция компенсирует этот момент, делая салон одним из самых тихих в своём классе.
Расход топлива и экономичность
Вопрос расхода топлива для мощного рамного внедорожника всегда актуален. TANK 400, оснащённый двухлитровым турбомотором, демонстрирует вполне разумные показатели для своего класса. В смешанном цикле расход составляет около 10,2 литра на 100 километров, в городском режиме — до 11,9 литра, а на трассе можно уложиться в 9,2 литра [[7]].
Важно понимать, что эти цифры актуальны при спокойной манере езды. Если вы предпочитаете активное вождение или часто используете внедорожные режимы, расход может вырасти до 13–17 литров на 100 километров — это нормально для автомобиля массой более 2,4 тонны с полным приводом и мощным двигателем [[18]]. Ёмкость топливного бака в 80 литров обеспечивает запас хода около 600–700 километров в смешанном режиме, что делает TANK 400 отличным выбором для дальних путешествий без частых остановок на заправку.
Ещё один плюс — возможность заправляться бензином АИ-92. Это не только снижает эксплуатационные расходы, но и расширяет географию поездок: в отдалённых регионах высокооктановое топливо может быть недоступно, а TANK 400 продолжит движение без проблем.
Для кого создан TANK 400
Этот автомобиль найдёт отклик у разных категорий автолюбителей. Прежде всего, это люди, которые ценят универсальность: им нужна машина и для ежедневных поездок по городу, и для вылазок на природу, и для путешествий по стране. TANK 400 не заставляет выбирать между комфортом и проходимостью — он предлагает и то, и другое.
Также он подойдёт тем, кто ищет альтернативу популярным компактным кроссоверам, но не готов переплачивать за полноразмерные премиальные внедорожники. TANK 400 занимает ту самую золотую середину, где соотношение цены, оснащения и возможностей выглядит особенно привлекательно.
Не стоит забывать и о любителях активного отдыха: охотники, рыболовы, путешественники, участники автоэкспедиций — все они найдут в TANK 400 надёжного партнёра. Вместительный салон, большой багажник, серьёзные внедорожные характеристики и возможность установки дополнительного оборудования (лебёдки, шноркели, силовые бамперы) делают его отличной базой для подготовки к приключениям.
Итоги: стоит ли выбирать TANK 400
TANK 400 — это автомобиль, который не пытается быть всем для всех. Он честно говорит о своей сути: это рамный внедорожник с современным оснащением, созданный для тех, кто не хочет зависеть от качества дорог и ищет свободу передвижения. Он не идеален — как и любой автомобиль, у него есть свои особенности, к которым стоит привыкнуть. Но именно в этом его очарование: он не скучный компромисс, а осознанный выбор в пользу характера и возможностей.
Если вы ищете машину, которая будет радовать вас не только на бездорожье, но и в повседневной эксплуатации, если вам важен просторный салон, современный интерьер и уверенность в любых условиях — TANK 400 заслуживает самого пристального внимания. Он не просто перевозит из точки А в точку Б. Он дарит эмоции, свободу и ощущение, что любая дорога — это возможность для нового приключения.
В мире, где автомобили всё больше становятся похожими друг на друга, TANK 400 выделяется своей индивидуальностью. Он напоминает, что внедорожник может быть не только инструментом, но и источником удовольствия от вождения. И если вы готовы к этому — он наверняка станет для вас не просто средством передвижения, а верным спутником на долгие годы.